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摘要各類傳統(tǒng)的電化學(xué)測試方法，已經(jīng)被廣泛應(yīng)用于評(píng)估不同金屬材料的腐蝕。但是，這些方法很難揭示金屬/溶液界面，早期微納尺度腐蝕狀況的發(fā)生。因此，急需發(fā)展合適的技術(shù)，能夠在微觀層面進(jìn)行表面腐蝕過程的早期診斷。近來，為了克服以上問題包括SVET,...
高精度交流阻抗的測量原理主要基于交流電在介質(zhì)中的行為。當(dāng)向待測體系（如生物組織、電化學(xué)體系等）施加小振幅的正弦交流電壓（或電流）信號(hào)時(shí)，該體系會(huì)產(chǎn)生相應(yīng)的電流（或電壓）反饋。通過測量這一反饋信號(hào)與輸入信號(hào)之間的幅值比和相位差，可以計(jì)算出待測...
在傳統(tǒng)的PEMWE開發(fā)中，僅僅以電壓的增高作為電解槽失效的判斷，這對(duì)于耐久性評(píng)價(jià)非常有效，但對(duì)于電解槽材料，催化劑，膜電極和系統(tǒng)開發(fā)等顯得非常有限。因此，多種電化學(xué)測試技術(shù)結(jié)合的策略可以提供更多非常重要的信息，諸如多步電流密度極化曲線-iE...
介紹電動(dòng)汽車市場的快速增長加劇了對(duì)先進(jìn)鋰離子電池技術(shù)的需求。在德國聯(lián)邦教育與研究部資助的這項(xiàng)研究（grantno.03XP0256）中，分析了兩種電池設(shè)計(jì)，即特斯拉的4680圓柱形電池和比亞迪刀片電池，電動(dòng)汽車的電池選擇和設(shè)計(jì)是在性能、安全...
引言全固態(tài)電池(ASSB)已成為儲(chǔ)能系統(tǒng)的一項(xiàng)革命性突破。通過用固態(tài)電解質(zhì)替代液態(tài)電解質(zhì)，全固態(tài)電池具備更高的安全性、更強(qiáng)的能量密度以及更長的循環(huán)壽命，因此成為電動(dòng)汽車(EV)和便攜式電子設(shè)備的理想選擇。全固態(tài)電池(ASSB)開發(fā)的一個(gè)關(guān)鍵...
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